觀察站?鉛酸電池減? 新能源電池突圍

每年下半年原是大陸鉛酸蓄電池產品消費旺季，但在新能源概念與環保風暴席捲下，大陸環保部發布「關於加強鉛蓄電池及再生鉛行業汙染防治工作的通知」，並在短短幾個月內查緝逾1930家鉛蓄電池生產、組裝及回收企業，其中已有583家被取締關閉、405家被停產整治、610家停產。

在一系列政策推行下，鉛酸電池行業進入整合期，行業供需關係發生改變，由於下半年大陸鉛酸蓄電池行業產能將持續供需緊張，目前電動自行車用動力電池的出廠價已較行業整頓前月漲10%，汽車動力電池出廠價上漲6%-8%之間；鉛酸電池價格相應狂漲、鋰電池的性價比亦開始顯現，有望成為淘汰產能的替代者。

事實上，在新能源政策支持下，大陸預計2015年新能源汽車需求量達97.7萬輛，年增長率高達216%；而由大陸工信部制定的「節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020年)」也計畫2015年新能源汽車累計產銷量超過50萬輛；2020年產銷達500萬輛，中、高度混合動力乘用車則占乘用車年產銷量50%以上。

儘管日前大陸電動車大廠比亞迪上半年財務表現不佳，引發市場對電動車前景產生疑慮，但亦有業者及分析師認為，官方大手整頓電池業的舉措，顯示目前電池業和電動車產業雖然仍在動盪、整頓期，但通過考驗而倖存下來的企業，在未來環保及新能源勢在必行下，前景無限。

做為新能源汽車的核心動力設備，鋰電池或三元系電池相關產品空間巨大，分析指出鋰電池產業每年成長7%至8%，尤以電動車應用最受看好，預估未來5年內，車用鋰電池市場可成長逾1倍。

儘管新能源汽車在整體經濟局勢不佳與私人汽車消費市場尚乏人問津下前景不明，但在鉛酸電池騰出巨大替代空間背景下，新能源電池搭上東風，不少台資企業此時積極布局，就待時間驗證柳暗花明的前景。

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